Flotila Emirates zůstává nyní z velké části na zemi, přesto je společnost zaneprázdněna zabezpečením a přípravou letadel na budoucí cesty. Na stav letounů dohlíží divize Emirates Engineering, která poskytuje jedny z nejmodernějších technologických zařízení pro údržbu letadel na světě.

„Veškeré kroky, které nyní Emirates podniká, slouží především k zajištění dostatečné ochrany pro naše zákazníky během budoucích cest. Emirates Engineering se stará o údržbu flotily Emirates, která je co do počtu letounů typu Airbus A380 a Boeing 777 největší na světě. V současnosti ovšem z velké části zůstává na zemi, “ řekl Ahmed Safa, viceprezident divize Emirates Engineering.

„Zatímco letadlo s úzkým trupem si vyžaduje na údržbu 3-4 zaměstnance v osmihodinové pracovní směně, naše letadla se širokým trupem vyžadují na údržbu 4-6 zaměstnanců pracujících ve dvanáctihodinových směnách. Naším hlavním úkolem je nyní udržet 115 strojů A380 a 155 strojů B777 v dobré kondici,“ dodává Ahmed Safa.

Z původního počtu 270 letadel Emirates v počátku krize uzemnila 218 z nich – 117 na dubajské letišti World Central a 110 na Mezinárodním letišti v Dubaji. Nyní 75 letadel, osobních i nákladních, slouží především pro cargo a repatriační lety. Tyto stroje jsou udržovány podle standartních provozních postupů společnosti. Jiná procházejí plánovanou složitější údržbou přímo v hangárech Emirates Engineering.

Zabezpečení flotily a systémů avioniky

Písek, voda, ptáci, hmyz a další přírodní nečistoty se mohou dostat přes různé otvory do letadel, která nyní zůstávají na zemi. Proto jsou motory a vzduchové datové sondy zabaleny do ochranných obalů, které nepropustí ani vodu.

Interiér letadla, včetně kabinových prostorů, sedadel nebo zábavního vybavení, jsou také chráněny před vnějšími vlivy. Zachovány zůstávají systémy pitné vody a palivové nádrže, motorové systémy a pomocné motorové jednotky jsou také chráněny. Tento proces dále zahrnuje čištění, mazání a konzervaci podvozku a systémů letového řízení. V letadle jsou také vypnuty všechny spínače, odpojeny veškeré baterie a nainstalovány zámky na ovládací páky.

Uzemněné letouny jsou kontrolovány v pravidelných 7, 15 a 30denních intervalech. Tuto kontrolu zahrnují základní obhlídky letounů, které se ujišťují, že jsou všechny ochranné kryty na svých místech a nedochází k žádnému viditelnému poškození letadla. Složitější kontrola zahrnuje odkrytí všech ochranných obalů a reaktivaci leteckých systémů a systémů, který kontroluje cirkulaci vzduchu.

Pro opětovné uvedení letadla do plného provozu je potřeba 4-5 pověřených zaměstnanců, kteří jsou schopni letadlo uvést do provozního stavu během 18-24 hodin.